一列滿載煤炭的貨車從同江北站邊檢場駛出。吳雨南攝
□本報記者 王迪
過去5年間，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司立足龍江大地，交上了一份沉甸甸的“十四五”答卷：復興號動車組沖破高寒風雪禁區的屏障，中歐班列滿載“中國制造”駛出國門；密織如網的高鐵，勾勒出省內高效暢達的“二三小時經濟圈”；特色主題專列，點燃了龍江冰雪旅游的熱潮；物流升級舉措，激活了產業發展的高效引擎；口岸功能提升，暢通了對外開放的澎湃動脈。
如今，龍江高鐵運營里程已突破1400公里，覆蓋全省80%的人口與90%的經濟總量。5年間，龍江鐵路迎來爆發式發展——以哈爾濱為中心的“一站五線”高鐵網絡（哈大、哈齊、哈牡、哈佳、牡佳）全面成形，41座高鐵及高普混合站如珍珠般串聯起城市群脈絡。鐵路網持續向邊疆延伸，去年5月，哈伊高鐵鐵力至伊春段進入鋪軌階段，我國最北高鐵即將深入小興安嶺腹地；佳木斯至同江鐵路改造工程、綏芬河至國境線鐵路升級項目同步推進。今年暑運新配備的CR400BF-GS型復興號智能動車組以更寬敞的車內空間，不斷滿足龍江百姓日益提升的出行品質需求。
近年來，哈爾濱局集團公司積極踐行“兩山”理念，依托密集鐵路網絡，大力推動“火車向著景區開”，持續開行川渝、港澳、新疆、亞布力等方向的旅游列車，充分釋放旅游發展動能，精心打造研學、親子、銀發等特色旅游專列。僅今年上半年，開行旅游列車52列，服務游客近萬人次，有效拉動了龍江旅游市場。文旅IP持續破圈，穿行林海雪原的“冰雪旅拍列車”、串聯非遺的“哈爾濱—漠河非遺列車”、變身流動年味市集的“齊齊哈爾—滿洲里年貨大集列車”，以“鐵路流量”激活地方文旅消費“一池春水”。“慢火車”始終守護民生溫情，面向省內林區、墾區、牧區等偏遠地區大力開行公益慢火車，便利沿線群眾出行，連續運行23年的插秧專列累計運送160萬務工人員奔赴三江平原，成為沿線百姓的“致富車”“淘金車”。
在綏化營港物流專用線，滿載玉米淀粉的列車正駛向鲅魚圈港。依托哈爾濱局集團公司推行的“物流總包”服務，企業單批運輸成本直降60萬元。升級后的95306貨運平臺實現全流程無紙化操作，吸引超萬家企業線上交易。物流模式不斷創新，首趟“扎蘭屯—大連港全鏈條班列”實現煤炭與產成品雙向高效運輸，物流時間壓縮70%；“拼箱制”物流方案助力五常大米運往云南，運輸費用大幅降低50%。“十四五”以來，鐵路累計運送煤炭4.8億噸、糧食1.28億噸，牢牢守護著國家能源和糧食的“生命線”。
在對外開放的最前沿，變革日新月異。同江北站，一列滿載光伏組件的中歐班列鳴笛啟程，駛向遠方。截至今年7月，經由滿洲里、綏芬河、同江“東通道”的中歐班列累計通行突破3.42萬列，經中歐班列“東通道”通行線路已達26條，可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，聯通國內60余個城市。硬件聯通持續提質，綏芬河口岸鐵路至國境線改造后速度提升至120公里/小時，通道運輸能力翻倍；軟件聯通屢創突破，綏芬河站2020年投入使用“數字口岸”系統實現與海關數據實時互聯，通關時間從過去的半天縮短至30分鐘。
從高鐵飛馳織就省域“經濟圈”，到“慢火車”傳遞民生暖意；從95306數字化賦能物流新生態，到中歐班列貫通亞歐貿易長廊——哈爾濱局集團公司正以“運力+創新”的雙輪驅動，求解服務全面振興的“鐵軌方程式”。當同江鐵路橋飛架黑龍江，當哈伊高鐵深入小興安嶺林海，一條條鋼鐵動脈，正與黑土地的發展節拍同頻共振、奔涌向前。